Esse post contém pequenas análises de algumas das notícias já divulgadas através do Twitter do Aquela Passagem nos dias anteriores e que podem ser vistas no topo da coluna da direita deste site/blog. Muitas informações aparecem primeiro lá!

Da série “acabando com algo inútil”: A partir de 1º de janeiro de 2012, o brasileiro que retorna o país deixa de ser obrigado de preencher e a apresentar a Declaração de Bagagem Acompanhada (DBA). Esse é aquele papel que você preenche com dados sobre sua bagagem e que se entrega ao representante da receita federal ao passar pela alfândega.

Nem o pessoal da receita parecia passar mais o olho nessas declarações. Assim o processo continua o mesmo, ou seja, vão continuar escolhendo o candidato a uma inspeção mais minuciosa na alfândega de forma “aleatória” baseado numa combinação de número de malas com a cara do cidadão.

Já era hora de acabar com isso mesmo, mas a justificativa oficial para o fim da exigência é “facilitar a vida do passageiro e desafogar o trânsito nos aeroportos e fronteiras”. Mas como que isso vai desafogar o trânsito nos aeroportos e fronteiras, eu não sei não….

Argentina proíbe a Lan Argentina de voar de/para o Aeroparque (inclusive vôos de/para o Brasil) a partir de janeiro. Assim, os vôos da Lan no stop para a Argentina devem usar o aeroporto de Ezeiza. A justificativa para a proibição seria o fato do Aeroparque (o Congonhas deles) estar trabalhando no seu limite de capacidade operacional. O interessante é que poucos dias antes foram liberados vôos da Austral (do grupo Aerolineas) partindo do Aeroparque (inclusive para o Brasil). Você deve se lembrar que a autorização para a Aerolineas operar vôos regionais a partir do Aeroparque saiu muito antes da liberação para que as demais cias pudessem fazer o mesmo. Se dependesse do governo argentino, só pousava por lá vôos da Aerolineas (aquela cia aérea que os contribuintes argentinos pagam caro para manter no ar)…

Da série “de novo, outra vez”: Acho desde que abri este site/blog tenho lido sobre ameaça de greve dos aeronautas e aeroviários sempre anunciadas para o período das festas de final de ano. Até hoje nunca vimos uma greve de grandes dimensões. Isso mostra a falta de maturidade dos sindicatos, das cias aéreas e do próprio governo. O sindicato se agarra no que parece ser sua única oportunidade para forçar uma negociação. As cias aéreas nacionais (imaturas) não chamam os representantes sindicais para discussão com a antecedência devida, já parecem crer que uma paralisação só tem a arranhar a imagem dos trabalhadores e que nada as atingem. O Governo por sua vez parece apenas se importar em proibir as greves em áreas essenciais e não agir para resolver a questão. Se as áreas essências não podem parar, então deveriam ter um processo diferenciado de negociação e mediação das relações trabalhistas. Como esse quadro não tende a mudar no curto/médio prazo, teremos outra ameaça de greve no ano que vem. Em 2014, ela deve mudar de data…

O aumento da segurança nos aeroportos deve ser mais um dos projetos do Governo para 2014. Até lá conviveremos com notícias como essas:  “Grupo armado leva R$ 50 mil de casa de câmbio no aeroporto de Viracorpos”;  “Câmeras flagram furto de estepes no aeroporto de Guarulhos”. Fica difícil justificar os valores cobrados pelos serviços nos aeroportos…

Por outro lado, o Governo vai obrigar as cias aéreas a informarem o espaço disponível para as pernas nos seus assentos ao venderem bilhetes aéreos (como se todo mundo comprasse a passagem pelo site da cia aérea…). O propósito é estimular a competição entre as cias aéreas… Acho a informação válida, mas diante da concentração do mercado (principalmente das principais rotas e dos horários de maior demanda) na mão de poucos, isso acaba tendo efeito quase nulo no aumento da concorrência.

Da série “o anuncio é melhor que a realidade”: Aeroportos brasileiros terão Internet ilimitada e gratuita. A Infraero agora anuncia que até março oferecerá Internet grauita nos grandes aeroportos brasileiros. Pela proposta atual, você poderá acessar a Internet apenas do aeroporto de onde você parte, dentro da área de embarque (após o Raio X). Conhecedores que somos do conforto e das opções de serviços disponíveis aos passageiros dentro da área restrita de embarque que por si só limitam sua permanência naqueles espaços, esse ilimitada nos parece muito otimista. Tudo bem, o que vale mesmos é o anúncio e não a coisa em si.

A Malaysia cancelará seus vôos para Buenos Aires e África do Sul a partir de fevereiro de 2012. Há anos pessoas advogam no Airlines.net de que esse vôo era mantido mais por interesses políticos e de marketing do que devido aos seus resultados financeiros. Já tentei voar com eles, mas toda vez que fazia uma simulação me assustava com as taxas de combustível cobradas na Argentinas (coisa por volta de 500 USD em uma passagem Buenos Aires/Sudeste Asiático). Agora que a Malaysia juntou com a Air Ásia, as coisas devem mudar por lá. A concorrência Singapore/Scoot (sua low cost), Air Ásia/Malaysia/ANA e Qantas/Jetstar deve esquentar nos próximos anos e com risco de fazer vitimas.

Por mais que ache os aviões da Air Asia apertados, não deixo de admirar seu dono, Tony Fernandes. Sempre que algo acontece, ele é o primeiro a dar a cara a tapa e não se furta em chamar a responsabilidade. Enquanto isso, convivemos com cias perfeiras por aqui.

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Atualizando e Analisando as Notícias da Aviação #15

A Tap está com uma promoção envolvendo passagens compradas entre 17 novembro e 17 de dezembro. Passagens compradas durante esse período com destino a Lisboa ou Porto, ganham uma passagem para visitar os Açores.

A passagem para conhecer os Açores partindo de Portugal Continetal poderá ser usada até o dia 29 de fevereiro de 2012 junto com a passagem para Lisboa ou Porto.

Apesar do press release da TAP dar conta de há mais informações sobre a promoção no site dela, eu não consegui encontrá-las. Assim, entre em contato diretamente.

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TAP: Compre Lisboa e Porto e leve Açores de Brinde

A Qatar está com uma promoção dando até 25% de desconto nas tarifas para voar na Econômica, 20% para voar na Executiva e 15% para voar na Primeira Classe para tarifas partindo do Brasil compradas até o dia 17 de novembro de 2011.

Mas você pode tentar vôos partindo de outros locais, já que há um press release dizendo que essa é uma promoção mundial.

Estão envolvidos nessa promoção apenas vôos totalmente operados pela Qatar e realizados de 21 de novembro de 2011 até o dia 31 de maio de 2012.

Alteração de datas permitidas mediante pagamento de diferença tarifaria. Reembolso permitido apenas antes de iniciar a viagem e com multa de 300 USD. Portanto, pense bem antes de comprar.

Agora é verificar o quanto realmente ficaram interessantes essas tarifas com esse descontos. Leia bem as regras das tarifas que você está comprando.

Obrigado ao Fernando pela dica da promoção!

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Qatar: Até 25% de Desconto Para Voar Até Final de Maio de 2012

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Vou tentar tirar o atraso de algumas notícias veiculadas durante minhas férias.

A Pluna deve iniciar dia 01 de dezembro de 2011 vôos diários e diretos ligando São Paulo a Punta Del Este. O serviço está programado para funcionar até abril, mas se a demanda for boa pode ser estendido. Deve fazer sucesso no verão tanto com o pessoal da badalação como do jogo. Falando em Pluna, ela deve iniciar vôos domésticos no Chile (inicialmente Santiago à Calama, Conceição e Antifagasta) em 2012. Isso é resultado do acordo de céus abertos entre o Uruguai e Chile. Era um acordo desses que ela sonhava ter com a Argentina…

Em outubro a Copa começa ter code share com a United e vice-versa. Agora que a Copa vai usar o Mileage Plus da nova United com o fim do One Pass da Continental no final do ano (as salas vips United Red Carpet e Continental Presidents Club passam a se chamar United Club), nada mais lógico, além do mais a Copa já foi convidada a entrar na Star Aliance (como também foi a Avianca/Taca).  Falando em Copa, ela está com uma promoção aonde sorteará 4 passagens para qualquer destino Copa com direito a acompanhante, além da chance de um ganhador voar pelos 59 destinos operados por ela.

Enquanto a Gol permanece fazendo apenas vôos charter para Cancun, a Aerolineas parece que a partir de 13 de novembro reinicia seus vôos para o balneário mexicano. Será 1 vôo semanal que funcionará como escala em um vôo Buenos Aires/Cidade do México.

A Gol oficializou a compra da Webjet. Agora só falta o CADE dar sua aprovação, já que para a ANAC diz não haverá redução da concorrência…

Segundo o Jetsite, a Azul estuda vôos internacionais em 2012 (América do Sul).

A dona da British e Iberia decidiu lançar uma nova cia aérea para fazer vôos de curta e média distância. A cia chamaria-se Iberia Express. Interessante é que a Iberia já é dona da Vueling… Com isso deve iniciar uma briga com o sindicato de funcionários da Iberia que vê isso como uma forma mascarada de crescer a Iberia contratando equipes com salários inferiores aos da cia mãe.

A japonesa ANA recebeu o primeiro B787. O primeiro vôo comercial deve ser um charter entre Tóquio e Hong Kong previsto para o final de outubro. Entrei em um mock up de um B787 no aeroporto de Houston e me pareceu bem amplo e com janelas bem  maiores que as atuais. Vamos esperar uma oportunidade para ver um de verdade!

Enquanto isso uma boataria anda envolvendo o nome da American Airlines. Tudo começou quando um jornal publicou que um número acima do normal de pilotos tinha pedido aposentadoria. Como os aposentados recebem ações da dona da American, esse número aumentado de pedidos teria a intenção de salvar sua parte de ações diante de possíveis dificuldades financeiras da cia americana. A American nega que esteja pensando em concordata ou no caso dos EUA proteção especial por meio de uma Bankruptcy (como já fizeram outras cias como a United no passado), mas a mídia continua publicando notas e notas de que a situação da cia aérea não seria confortável diante da concorrência. Nada para desesperar no momento, mas algo para acompanhar, já que pedido de Bankruptcy não quer dizer fim das operações, porém dias difíceis para a cia e seus consumidores.

A China Airlines (não confundir com Air China) passou a ser o novo membro da Skyteam (quem também engloba a China Eastern e a China Southern), mesma aliança que deve receber a Aerolineas em 2012. Para quem está de olho em uma passagem de Volta ao Mundo, a Skyteam está anunciando desconto de 10 a 30% dependendo do ponto de partida para compras até 30 de novembro de 2011 e vôos finalizados até 30 de junho de 2012. Pena que o site não diz os valores e orienta procurar um agente de turismo ou uma cia Skyteam.

Falando em alianças, a Oneworld agora tem páginas em português. Prenúncio da entrada da Tam que se juntaria a Lan nessa aliança ou da vinda da TAP, já que a British/Iberia demonstrou interesse na aquisição da cia portuguesa?

Enquanto isso o leilão de concessão de Guarulhos, Viracopos e Brasília marcado para dezembro tem tudo para ser adiado. O TCU ainda deve demorar mais tempo na análise do edital. Ninguém está com pressa e o que tudo indica, fora do TCU ninguém consegue fazer um edital que passe sem problemas pelo tribunal. O que mais me assusta é que não vi discussão ainda de que tipo de aeroporto queremos e como ele deve se encaixar dentro da nossa malha de transportes. Estamos fazendo um edital apenas para passar os aeroportos para a iniciativa privada com a idéia de que eles fazem melhor, mas sem definir claramente o que queremos deles. No futuro, quem vai pagar a conta seremos nós como em algumas privatizações feitas sem um marco bem claro.

Enquanto isso, ela licita lojas cujos contratos acabaram e eleva o aluguel. Eles alegam que a empresa ganhadora deverá apresentar uma pesquisa uma vez por ano dos preços cobrados nas cidades dos aeroportos e que só podem cobrar míseros 15% acima desse preço médio. Só quero ver quem vai fazer a pesquisa e quem vai fiscalizar…. Aumentou ainda o valor do estacionamento no Galeão.

Para quem é sócio do A Club da Accor, ela está com uma promoção em que reservas feitas até o dia 15 de novembro de 2011 para hospedar nos finais de semana até 18 de dezembro ganha o dobro de pontos do A Club. Para quem tem conta no Facebook, ela tem uma outra promoção.

A Royal Caribbean anda em má fase. Depois de deixar na mão alguns consumidores durante a passagem do furação Irene, agora decidiu zarpar de Port Canaveral mesmo com alertas de tempo ruim. A empresa alega que o tempo encontrado que acabou levando 13 passageiros a procurar atendimento médico por lesões leves, segundo o site Cruise Critic, foi muito pior do que a meteorologia previa. Certo é que navios da Disney e da Carnival decidiram não sair do porto diante do mesmo alerta da meteorologia. Gosto muito mesmo da Royal Caribbean, a ponto de ficar sempre na dúvida ao tentar fazer uma reserva em outra cia, mas ela anda se expondo demais e também expondo seus consumidores. Hora de reflexão para essa gigante dos mares.

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Atualizando e Analisando as Notícias da Aviação #14

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Já faz algum tempo que não realizo um consolidado do que postamos no Twitter, mas tivemos algumas notícias interessantes que valem a pena serem comentadas aqui.

A Kenya Airways que já tinha divulgado em um perfil no Weebo (equivalente chinês do Twitter) sua intenção de voar para o Brasil, acabou confirmando em um evento para agentes de turismo o interesse em voar para o São Paulo a partir de Nairobi em dezembro de 2011. Mais um vôo direto em direção à Africa partindo do já saturado aeroporto de Guarulhos em  São Paulo, aonde sempre cabe mais uma cia aérea.

A Kenya anuncia a chegada e a israelense  El Al anuncia sua despedida. Depois de cerca de 2 anos e 6 meses voando para o Brasil, ela informou que a rota será descontinuada a partir de 10 de novembro de 2011. As causas seriam o preço do combustível e custo das medidas de segurança e alimentação especial (Kosher). A El Al segue rígidos padrões de segurança (quase militares) em vôo e em solo, o que deve onerar muito suas operações, mais ainda em um país onde o que já existe em termos de segurança está longe do ideal, além do alto custo de mão de obra.  O certo é que no quesito preço a El Al sofreu uma boa concorrência de outras cias aéreas que muitas vezes fazem o trecho entre seu Hub na Europa e Israel em vôos com code share com a El Al (por exemplo Iberia e Lufthansa). Uma pena…

A espanhola Spanair parece que voltou a ter problemas financeiros. A US Airways finalizará os vôos em code share com a Spanair e a SAS (que já foi controladora da Spanair e já perdeu muito dinheiro por lá) anunciou que fará o mesmo a partir novembro de 2011 alegando dificuldades financeiras da Spanair. O problema é que foi o code share com a Spanair que permitiu a aprovação do vôo da Singapore Airlines para o Brasil via Barcelona pelas autoridades espanholas. Assim, vida longa a Spanair!

A Lan decidiu suspender a rota Brasília/Peru e conexões a partir de 20 de outubro de 2011. Operada com aviões A320, a rota que tinha intenção de captar passageiros para outros destinos na América do Sul, Caribe e EUA encontrou uma concorrência muito forte e que só cresceu depois da chegada da Lan. A Taca e depois a chegada da Copa ofereciam produtos semelhantes (vôos internacionais indiretos com aviões de menor porte) e a American, a Delta (que vai transformar Atlanta/Brasília em diário a partir de dezembro) e a Tam ofereciam vôos em aeronaves maiores (apesar de não muito novas).  Assim, inciou-se uma guerra tarifária que rendeu boas oportunidades de vôos para quem partia de Brasília.  Por outro lado, a Lan manifestou a intenção de voar Santiago/Florianópolis.

Para quem gosta do Pague Contas dos cartões de crédito, o governo decidiu cobrar IOF no pagamento de contas (boletos) no cartão. Ele entendeu que esse tipo de operação se tratava de uma operação de empréstimo (mas toda compra no cartão de crédito não seria então um empréstimo?). O interessante é que quando o Itaú lançou o serviço, ele foi o único a cobrar taxa pró-rata + IOF, o que depois foi substituído por uma taxa fixa e mais recentemente voltou a ser o único a cobrar pró-rata + IOF após a resolução do Banco Central que normatizou as tarifas passiveis de cobrança pelo cartão de crédito. Ainda não está claro como vai ser realizada a cobrança pelos demais bancos e nem se todos vão manter a possibilidade de acumular milhas usando o pague contas. Assim, use com moderação até que as coisas fiquem mais claras.

A Folha publicou uma matéria aonde denuncia que a Tam estaria usando pilotos reprovados em teste de proficiência em inglês em vôos internacionais…. O certo é que a profissão de piloto está em ascensão e hoje o inglês deve fazer parte do cotidiano desse profissionais, pelo menos para aqueles que visualizam uma carreira na profissão.

Google dominado o mundo. Depois da compra do ITA (GDS que trabalha com passagens aéreas), o Google está testando um site próprio de procura de hotéis. No momento, ele está restrito a hotéis nos EUA.

A Star Alliance suspendeu o processo de adesão da Air India à aliança, alegando que ela não atingiu os padrões mínimos esperados até o momento. Existem várias versões das razões desse “desconvite”. Alguns dizem que cias aéreas fortes na aliança estavam se opondo a entrada da cia indiana devido a dificuldades impostas pelo Governo Indiano (dono da Air India) em liberar rotas para outras cias aéreas voarem para a Índia. O interessante era que a entrada da Air India na Star Alliance era uma das apostas do Governo indiano para tornar a cia aérea deficitária mais atraente para a sua privatização.

Para quem gosta de Twitter, o Ricardo Freire do site Viaje na Viagem que antes usava o perfil pessoal para fazer tweets relacionados ao site, colocou no ar um perfil próprio para o site o @viajenaviagem onde pretende fazer tweets sobre o site e a blogosfera de viagens.

Falando no Viaje na Viagem, ele tem postado relatos de consumidores tendo problemas com vôos para a Argentina (principalmente para a Patagônia) em virtude das cinzas do vulcão chileno que tem fechado o aeroporto de Bariloche. A Aerolineas tem sido o destaque negativo, mas não é a única. Por essas e outras razões, a Aerolineas aparece muito pouco por aqui e quando aparece é sempre com ressalvas e com notícias dirigidas a quem gosta dela. Tenho evitado fazer posts de promoções envolvendo vôos para o cone sul (apesar das várias promoções recentes), já que respeito muito a natureza e seus caprichos.  Não que eu acha que você não deva voar para esses destinos, muito pelo contrário já que sou fã deles, mas não quero ficar fazendo um alerta quase tão grande quanto o texto da promoção sobre os risco de ter sua passagem alterada devido as cinzas do vulcão (se já não bastasse a neblina que costuma impedir vôos no inverno Argentino). As pessoas tendem a programas viagens usando todo o tempo disponível livre e alterações de vôos acabam causando interferências em suas vidas profissionais e outros transtornos.  Assim, se você deseja voar para as regiões mais atingidas pelas cinzas do vulcão chileno, viaje tendo em mente que poderá ser necessário ser flexível em sua programação. Não tem flexibilidade? Que tal pensar em outros destinos até as coisas voltarem a normalidade?

Duas novelas continuam no ar:

Privatização da Tap: Toda hora aparece um boato  na mídia de que determinada cia aérea estaria interessada na Tap e em seguida vem outra de que uma das cotadas não tem mais interesse. De concreto nada ainda, nem mesmo o plano de privatização. Certo é que o Brasil tem sido uma fonte de lucro das mais importantes para a Tap e por isso muitos apostam que ela será “vendida a brasileiros” com dizem por lá. Eu no passado tinha um sonho de que alguma cia internacional pudesse apostar numa combinação de Tap com Trip ou Gol para formar uma boa concorrente no mercado, mas como o Governo por aqui está mais interessado na concentração na mão de poucos e parece avesso a concorrência, esse sonho não existe mais (mesmo porque a Tam está comprando uma fatia – 31% – da Trip faltando apenas aprovação do CADE). Eu ainda acredito que a maior candidata ainda é a Latam, mas primeiro ela deve sair do papel…

Aeroportos: Todo dia vem uma matéria dizendo que os aeroportos não ficarão prontos para a Copa ou que não serão feitas reformas de verdade, mas sim puxadinhos e adaptações. No outro dia vem algum desmentido do Governo dizendo que “garantem obras prontas” para a Copa. Sabe, já achei que a Copa seria uma boa oportunidade para dar um salto de qualidade na infra-estrutura interna, mas há 3 anos do início da Copa nada de concreto é visto. Se é para fazer mal feito (e ter reformar depois), para encher os bolsos apenas dos empresários/empreiteiros e de alguns políticos e dirigentes corruptos e não ver nenhum tipo de herança de qualidade nas cidades sede da Copa, estou agradecendo. Quem sabe um dia em um país mais maduro aonde o futebol não seja só circo para o povo? Esse mesmo povo que já não está tão entusiasmado com a tal Copa a ponto do Governo convocar ídolos do passado para reforcar a imagem do evento e conseguir mais apoio popular…

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Atualizando e Analisando as Notícias da Aviação #12

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Parece mesmo que o Governo gosta mesmo de influir nas coisas ligadas à empresas aéreas privadas no Brasil. Agora foi o novo ministro das relações exteriores que foi a Portugal e disse que uma empresa brasileira estaria interessada em comprar parte da Tap. Independente de ser a Gol (mais cotada ultimamente) ou a Latam (que está mais para chilena que brasileira), as duas tem ações em bolsa e toda declaração com ares de oficial, tem impacto no mercado.

Já está passando da hora dessa relação espúria entre Governo e cias aéreas nacionais chegar ao fim. Fica muito difícil fiscalizar alguém com que mantenho relações  mais próximas.

A Presidente da ANAC deve deixar o cargo por motivos pessoais ao fim do mandato em março. Podemos dizer que tivemos alguns avanços em termos de legislação, mas fiscalização e punição mesmo ficou para o próximo presidente…

A Lufthansa parece ter acordado e decidido investir no Brasil. O vôo São Paulo/Munique passa a ser diário a partir de 09 de maio de 2011 e ela volta com o vôo Rio de Janeiro/Frankfurt em outubro. Resta saber se essa acordada da Lufthansa tem alguma relação com a necessidade de reforçar sua presença no Brasil no caso de vir a perder alguma parceira Star Alliance que voa para a Europa no futuro.

A TAP vai passar a ter 6 vôos semanais ligando Lisboa a Belo Horizonte a partir de julho de 2011. Esse vôo anda tão bem que não costuma entrar em promoção. Cabe mais uma opção para a Europa saindo de Confins.

A Aerolineas quer aumentar de 6 para 9 os vôos diários ligando São Paulo a Buenos Aires. Isso é que é Ponte Aérea. Falta agora é começar a cobrar taxa de embarque doméstica nessa rota!

A Continental deverá receber assentos do tipo da Economy Plus da United. Esses assentos são idênticos aos da econômica normal, mas com mais espaços para pernas. Associados elite Star Alliance podem solicitar a reserva desses assentos em vôos da United.

O SkyMiles da Delta decidiu voltar com a política das milhas que nunca vencem a partir de janeiro de 2011 e está prometendo assentos semelhantes a esses da Economy Plus da United, além de outras modificações no programa.

Nossos aeroportos continuam dando show: show de horrores. Um passageiro filmou quando parte do teto de Viracopos caiu durante uma chuva. Nossos aeroportos não conseguem operar direito ao menor sinal de chuva e nossos terminais não conseguem mais suportar chuvas mais fortes…

A Infraero abre licitação para reforma de aeroportos e o TCU suspende por indícios de irregularidade (superfaturamento). Isso vem de longe!  Ou o TCU não entende nada de obra de aeroporto (como sugere o presidente da Azul) ou a Infraero nunca vai ser capaz de cumprir suas obrigações por defeitos orgânicos no órgão. Está mais que na hora de uma força tarefa de notáveis para salvar o Brasil de um apagão de aeroportos. A Copa dura um mês, mas nós vamos ter que conviver com isso por anos e pagando impostos!

Governo, segundo a Folha, quer aumentar o IOF cobrado nas compras no cartão de crédito para 4%. Ao invés de melhorar a infra-estrutura e reduzir o custo Brasil (perdas no transporte, seguro alto, embarque e desembarque caro e ineficiente, impostos em cascata, etc) que o torna nossos produtos muito caros e reduzem as chances de exportação, querem onerar mais ainda quem já paga imposto demais. Real valorizado? Compare o que o Real compra no Brasil com que o mesmo valor convertido compra em Cingapura, na Malásia, na África do Sul e por ai vai. Parece que temos que comparar nosso poder de compra sempre com o do Peso Argentino.

Obrigado ao Fábio por alguns links usados aqui!

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Atualizando e Analisando as Notícias da Aviação #11

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Denuncia de que quadrilha de funcionários de cia aérea grande estaria roubando malas em Rio Branco. A denúncia é grave. Se alguém consegue furtar alguma mala ou objetos dela, então penso que também pode colocar algo dentro da mesma.  Assim o problema não é só de polícia envolvendo furto, mas envolve também falhas graves de segurança de nossos aeroportos. Pior ainda se envolve cia aérea de cobertura nacional, que faz questionar que tipo de controle a cia realiza nas suas bases e se leva em consideração as queixas de seus consumidores.

Após uma visita de autoridades portuguesas aos Emirados Árabes, iniciaram uma série de rumores sobre a venda de parte da Tap (40%) para a Qatar. Posteriormente outros boatos têm envolvido uma outra cia européia (Lufthansa). Agora envolve a Gol. Já se especulou com a British no passado. Como disse o Zé Binsk no Twitter, até parece que as cias vão aos tapas pela Tap. Resta ainda saber como vai ser o processo de privatização da TAP, total ou parcial. Quem levar, ganha uma série de boas ligações com o Brasil e África e impede que a concorrência faça o mesmo, além  levar algumas boas dívidas e uma cultura estatal incutida na mente de seus funcionários.

Saiu o acordo entre as cias aéreas e seus funcionários. O piso foi aumentado em 10% (os funcionários pediam 30%) e os salários em 8,75% 9 (cias ofereceram 6% e os funcionários pediram de 13 a 15% inicialmente) .

Enquanto isso, a fusão Lan/Tam (na verdade compra da Tam pela Lan) entrou em compasso de espera. Uma associação de defesa dos consumidores chilenos conseguiu que o Tribunal de Defesa da Livre Concorrência suspendesse a evolução da fusão até que todos os órgãos que possam ser atingidos pela operação de fusão se pronunciem. O que era esperado para sair em 6 meses, agora pode demorar 1 ano.

Enquanto existe Lan Argentina, Lan Equador, Lan Peru, uma Aires que seria uma Lan Colômbia e está chegando uma virtual Lan Brasil, não existe uma Taca Chile, Avianca Chile, Gol Chile, Copa Chile… A ligação Brasil com Santiago está em grande parte nas mãos da futura Latam. Outras cias oferecem vôos, mas com desvios que aumentam bem o tempo de vôo. Parece que a Latam é inevitável, mas essa pressão parece ser feita para que se criem condições para uma futura concorrência na rota.

A Azul vai iniciar no dia 31 de janeiro um serviço de ônibus ligando Caxias do Sul ao Aeroporto de Porto Alegre.  Anunciou e depois suspendeu o início por tempo indeterminado! Obrigado ao Fábio pela correção. Tem hora que recebo tanto email da Azul que esse da suspensão passou batido, além do campo assunto do email não fazer referência ao assunto suspensão…

A Iberia decidiu iniciar seus vôos ligando São Paulo a Barcelona de forma direta só a partir de junho. A idéia inicial seria começar bem próximo da Singapore (previsto para 29 de março), mas alguém deve ter avaliado que a comparação não seria favorável para a cia espanhola e devem ter preferido chegar depois apoiando-se no fator preço. Outra notícia é que a Iberia terá code share com a Gol em vôos de capitais do Nordeste a fim de alimentar seu novo vôo Madri/Fortaleza/Recife.

A Qatar continua sua expansão rápida na Europa. Agora vai ser Bruxelas. Já voa para Barcelona, Nice, Copenhagem, Bucareste, Budapeste e vai iniciar Stuttgard em março.

A Copa está anunciando a nova previsão para início de vôos para Porto Alegre. A previsão anterior era para dezembro e agora passou para 15 de junho, isso se o Aeroporto de Porto Alegre estiver pronto a tempo. A Copa vai passar a voar também para Toronto e Nassau no final do primeiro semestre.

A Fusão entre a Aegean e a Olympic enfrentou veto das autoridades da Comunidade Européia. A concorrência local virtualmente acabaria com a fusão das principais concorrentes, pois as mesmas respondem por 90% do mercado grego.

Matéria do OGlobo dá conta que Tam, Gol e Webjet, American, Aeromexico, Air France, KLM, Tap e Taca foram autuadas pela ANAC no final do ano passado. O título da matéria fala de punição, mas na verdade foram feitas apenas autuações e que cabe recurso. Punição mesmo, ainda não vimos no Brasil.

A Infraero assinou um contrato para cessão de área para construção e exploração de um hotel de categoria econômica no Galeão. Tomara que sai mesmo. Pois no Brasil e ver para crer.

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Atualizando e Analisando as Notícias da Aviação #10

Os posts sobre tarifas para Ásia, Oriente Médio e Oceania, o sobre tarifas para os EUA e América do Sul e o sobre tarifas para Europa foram atualizados com dicas dos leitores.

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Atualização dos Posts Sobre Tarifas

Consumidor no Brasil tem até bons direitos garantidos em leis próprias, mas para ver seus direitos serem respeitados ele deve contar com a sorte.

Os órgãos reguladores e fiscalizadores muitas vezes são omissos  ou lentos em suas ações, sendo que muitas  punições acabam não surtindo efeito, seja porque são valores irrisórios perante o faturamento de algumas empresas ou porque se perdem em meio aos diversos recursos que nossa legislação permite.

Hoje o consumidor deve ficar bem atento aos seus diretos ao comprar uma passagem aérea a fim de não pagar pelo que não precisa e não quer.

O oferecimento de seguros adicionais (na maioria das vezes dispensáveis) junto ao preço final das passagens já foi alvo de ação da ANAC. Muitos consumidores acabavam sendo induzidos a comprar algo que não precisavam, já que a opção em aceitar o seguro vinha pré-selecionada e seu valor adicionado ao preço da passagem.

Apesar de algumas cias, como a Azul e a Gol, terem optado (forçadamente) por não mais oferecer o seguro pré-selecionado durante a compra, tornando a opção pelo seguro algo que necessita de uma ação clara do consumidor nesse sentido, ainda hoje algumas cias continuam praticando a mesma estratégia que foi alvo de punição da ANAC no passado.

Podemos considerar que essas cias aéreas que insistem em adicionar serviços extras pré-selecionados no processo de compra estão praticando algo não permitido e são sabedoras disso. A ANAC e outros órgãos que lidam com a questão do consumidor, até com mais poder que a ANAC, fingem que não conhecem que essa prática continua sendo realizada.

Na Azul, a opção pelo seguro não vem mais pré-marcada (o consumidor tem que fazê-lo) e a pré-venda de excesso de bagagem vem claramente exposta como bagagem extra

Quer vender serviços extras? Então venda após o processo de compra da passagem ter sido finalizado e não no meio dele ou dê um destaque ao fato de não ser essencial. Hoje podemos falar que algumas cias aéreas tem movido neste sentido.

Na Gol, a opção de seguro que vinha pré-marcada foi substituída por um banner que anuncia a existência do serviço e que pode ser facilmente ignorado

A Webjet, que se espelha na Ryanair (fale mal, mas falem de mim), tornou-se a campeã em ofertas de serviços extras após reformular seu site. O site dela hoje faz entender que a venda de passagens aéreas é só mais uma das fontes de renda da cia aérea (e não a razão de sua existência), já que, como alguns sites/blogs de passagens aéreas de onde devem ter buscado inspiração para o novo site, ela parece ter interesse mesmo é que você clique em algum anúncio ou link que gere lucro para ela tamanha a ênfase nas demais publicidades na página principal e na página de busca de tarifas.

Para comprar pelo site da Webjet paga-se 7 reais, enquanto nas demais cias aéreas, as compras pelo site são isentas de taxas pelo uso desse canal.  Até parece que ela precisa de uma força sua que compra passagens no site dela para mantê-lo no ar…  Nas compras nas agências e no call center, você vai pagar 30 reais. Coisa comum nas demais cias aéreas. Só estará livre dessa taxa ao comprar nas lojas dos aeroportos, local onde as demais cias costumam cobrar um taxa de remuneração do agente semelhante a cobrada nas agências e no call center.

Para parcelar, mesmo sem juros, é cobrado uma taxa de cerca de 4,80 reais.

Quer marcar um assento? Então pague mais 5 reais por vôo para não se arriscar a ser colocado no banco do meio! Eles ainda insistem em oferecer um seguro no meio do processo pré-selecionado!

Destacado em verde o encargo de uso do site e o seguro pré-adicionado ao valor da passagem. Quem comprar com pressa ou sem atenção vai acabar pagando por um seguro que pode não precisar.

Você ainda tem que ter um pouco de malícia para saber que no momento nenhuma cia aérea pode cobrar pelo despacho de bagagem de até 23kg dentro das dimensões permitidas. Sabendo disso, você pode evitar se confundir e cometer o erro de pagar antecipadamente por um excesso de bagagem que pode nunca vir a usar pensando que é algo necessário para despachar sua bagagem ou para agilizá-lo.

O texto peca por não ser claro e induzir a uma ação emocional: "Agilize seu embarque" e "se você tem bagagem a ser despachada..." O termo franquia adicional não faz parte do vocabulário corrente de um parte importante dos novos consumidores da Webjet.

Da forma que está, essa cia aérea, que foca em um público que está aprendendo a voar de avião devido as tarifas baixas comparáveis às de ônibus, faz um desserviço a comunidade. Acaba induzindo ao erro um consumidor mais humilde ou um consumidor menos experiente na compra pela internet e assim onera mais quem pouco tem ou quem está aprendendo a usar o transporte aéreo.

Definitivamente não gosto desse tipo de prática e como este é um site pessoal, optei por evitar publicar material relacionado a essa cia aérea para não ter que ficar toda vez alertando sobre as pegadinhas. Já chega as diversas reclamações que recebi solicitando um post alertando sobre essas práticas.

Não é e não será a última vez que o que uma parte dos publicitários considera uma ótima jogada de marketing será rotulada como coisa pouco ética sob meu ponto de vista, apesar de ser uma prática que parecer ser legal aos olhos dos fiscalizadores e reguladores, já que nada fazem. Gosto de uma relação saudável, transparente e respeitosa entre consumidores e empresas. Aqui tento fomentar o consumo consciente.

Respeito quem gosta dessa cia aérea e acha que tudo é válido para vender passagens a preços baixos, mas aqui no Aquela Passagem prefiro lembrar que preço não é tudo nessa vida.

Este post foi originalmente publicado no blog Aquela Passagem. Todos os direitos reservados.

Consumidor: Atenção aos Serviços Adicionais ao Comprar sua Passagem!

O Caixeiro Viajante acabou de deixar uma dica na caixa de comentários.

A Gol parece que vai cancelar os vôos para St Marteen a partir de 19 de março de 2011.

Então se você tiver passagem emitida para depois dessa data, entre em contato com eles.

E eu achando que ela iria tentar se estabelecer nessas rotas para o Caribe e adicionar um vôo para Cancun, Havana e quem sabe Fort Lauderdale….

Este post foi originalmente publicado no blog Aquela Passagem. Todos os direitos reservados.

Gol Varig: Cancela Vôo Para St. Maarten a Partir de Março de 2011