Na verdade a conceituação de vôo direto inclui vôo que começa e termina com o mesmo número (é o número que define o trilho/rota) podendo comportar mudança de aeronave ou não. No caso de BH/Miami, há troca de aeronave no Rio, mas mantém o mesmo número.

Na verdade para o consumidor o que interessa é se o vôo é no stop ou não (sem paradas intermediárias). E no caso e quem sai de BH ou sairá de New Orleans ele não será no stop.

Quanto ao mercado, o problema do Rio, além do estado do Galeão (abandonado), é que ele não oferece tantas opções de alimentação como Guarulhos (que concentra um número absurdo de vôos). Andei vendo umas ocupações dos vôos da AA recentemente lançados e o de BH anda dando uma ocupação muito boa. O de Recife nem tanto.. O vôo da British partindo do Rio parece que teve uma boa ocupação também. Acho que tudo depende de como o Dólar vai se portar. Nos últimos tempos os vôos para os EUA andavam tendo uma ótima ocupação e os preços altos refletiam isso. O futuro desses vôos ao Dólar pertence..rsrsrs