Comments on: JAL: Vai Abandonar o Brasil

By: jorge moraes

jorge moraes — Wed, 12 May 2010 03:46:21 +0000

Celso
foi sim pela sua crise que a Varig abandonou o Japão. Pois ela abandonou tbém Fra, NYC,Londres, Milão, Miami e outros. Estes últimos destinos não tinham baixa demanda, e a Varig os deixou. A explicação sua crise de financeira.

By: Celso

Celso — Wed, 05 May 2010 23:20:42 +0000

O visto é um aspecto importante e contribue em muito para a diminuição do tráfego na rota. Nos anos 90 simultaneamente a JAL chegou a ter operação para o Japao via LAX e via JFK. A ANA não poderá voar via Europa nem fazendo escala técnica, pois o acordo bilateral entre Brasil e Japão não permite. Lá nos idos de 1990 a VARIG requisitou voar para NARITA via FRA. Governo Japones não aceitou. A VARIG abandonou a rota pela sua crise? Sinceramente, não me lembro, mas acredito que tenha sido por baixa demanda, não tenho certeza.

By: jorge moraes

jorge moraes — Mon, 03 May 2010 18:08:38 +0000

Concordo em parte, pois a rota via USA com exigência de visto só dificulta as coisas, mas não é tudo. Mas, quero lembra-lo que nos anos 90 a JAL já ligou SP a Tóquio 3 vezes por semana via LA, sendo que em uma delas era apenas uma escala técnica , ou seja era para abastecimento e não permitia embarque/desembarque de pax. A ANA pode fazer o mesmo, voar para SP com escala técnica na Europa, até que consiga liberdade/acordo para voar ao Brasil . Outra coisa, a Varig abandou a rota para o Japão, devido a sua crise, que mais tarde acabou no abandono de todas as outras rotas intercontinentais.

By: Celso

Celso — Sun, 02 May 2010 17:48:48 +0000

O desinteresse da ANA, ao menos por hora já foi declarado várias vezes, veja no AIRLINES ou ATW daily news. Engana-se ao afirmar que somente por ser a maior cidade japonesa fora do Japão já gabarita uma empresa na rota. Tanto não gabarita que a VARIG abandonou NAGOIA E NARITA e agora sozinha a JAL reduziu primeiramente as frequencias e agora extinguiu a rota. A efetividade de uma rota passa por vários fatores e voar GRU-NRT , via USA , com o cenário atual É PREJUIZO na certa. A ANA voa NRT-JFK com rentabilidade e estabelece um code share com a TAM JFK-GRU, não correndo nenhum risco na operação. Via outro destino ( EUROPA ) a ANA não tem 5@ liberdade para voar ao BRASIL. Logo, apesar do caminho livre o CEO da ANA não vislumbra a rota , ao menos por hora. E cá entre nós, VIA USA não teremos nem ANA , nem TAM para NRT, e mesmo CO, UA, AA , DL que fazem a mesma rota com 1 stop, devem levar um número irrisório de passageiros. NRT será via ORIENTE MÉDIO ( DXB ou DOH ), e logo , logo via ETIHAD. Aguardemos!

By: Celso

Celso — Sun, 02 May 2010 17:34:01 +0000

A rota GRU-NRT, via USA, sofreu com a legislação americana, com a economia japonesa, no passado recente com o fluxo ao e do Japão, com a entrada de novos e superiores players aéreos, etc..
Narita pela AEROMEXICO, tem 2 stops, não tem o melhor preço, não tem o melhor serviço na rota, em tempo de voo não é o mais curto e exceto na obrigatoriedade de um eventual STOP no México não é a melhor rota para o destino. Perder a JAL em nada, absolutamente nada afetará a rota.

By: Eduardo Galvão

Eduardo Galvão — Sun, 02 May 2010 13:12:49 +0000

Dependendo de quantas milhas vc tem, vc pode ir para os EUA, e de lá pegar um vôo pela Cathay ou várias outras. Entre SF e Bangkok vc consegue até por 700 dólares.

By: Aline Lima

Aline Lima — Sun, 02 May 2010 11:12:29 +0000

NRT pela Aeromexico sem visto mexicano é pedir pra sofrer! A não ser que ficar preso dezoito horas numa sala de espera de aeroporto não seja considerado sofrimento pelo viajante… Por melhor que seja o serviço de bordo.

É realmente uma pena a JAL cancelar a rota, mas mesmo outras rotas como Tokyo-Bali e Osaka-Bali serão canceladas também, o que convenhamos é uma rota com muito mais rentabilidade para eles do que São Paulo, que dependia, na maioria, dos dekassegis pra sobreviver.

By: Armando T

Armando T — Sat, 01 May 2010 17:35:00 +0000

Concordo Celso, embora pense que o autor (Artur Andrade) talvez se referisse a voos feitos pelas companhias de bandeira do Pais, o que normalmente e vantajoso. Neste caso, Japao (JAL ou ANA) e Russia (Aeroflot) estao fora.

By: David

David — Sat, 01 May 2010 12:02:37 +0000

Mas vale lembrar que a ANA já teve code-share por aqui… enquanto as japonesas não pousam aqui, Emirates e Qatar já tem voôs na rota Brasil-Japão em aeronaves modernas e oferecendo benefícios ao passageiros em conexão, como city-tour no Oriente Médio, por exemplo. Agora a força virá também com a Lufthansa, que colocará seus tres primeiros A380 nas rotas Alemanha-Ásia.

By: jorge moraes

jorge moraes — Sat, 01 May 2010 02:44:15 +0000

Não sei onde vc conseguiu esta informação , mas não procede. São Paulo, é a maior cidade japonesa fora do Japão. Só isto já gabarita uma empresa daqui ou de lá a voar nesta rota. A Tam é incompetente e miope demais para ver isto, porém a ANA só não operou aqui ainda por causa da JAL. Agora o caminho está livre.