Smiles é Bem Avaliado Por Consultoria Internacional. Uma Análise Crítica dos Resultados da Pesquisa
A IdeaWorks disponibilizou o resultado da sua pesquisa anual de disponibilidade de assentos para emissão com milhas/pontos por diversos programas de fidelidade pelo mundo.
A grande novidade da pesquisa, para nós brasileiros, foi a inclusão do Smiles entre os programas de fidelidade analisados. E não foi só isso, ele foi o maior destaque entre os programas que tiveram a disponibilidade de assentos testada.
A pesquisa ganhou grande repercussão ao ser publicada no Wall Street Journal – WSJ (uma matéria muito boa por sinal) e depois repercutida em vários outros órgãos de imprensa.
Gol
Ao se referir à Gol, a qual o WSJ qualifica como low fare (única falha da matéria), ele cita que ela mereceu destaque ao apresentar disponibilidade em todas as solicitações realizadas.
O press release da IdeaWorks, que realizou a pesquisa, cita que Gol preencheu um dos 4 melhores lugares da pesquisa e que ela apresentou disponibilidade em pelo menos um vôo nas datas pesquisadas.
Aqui no Brasil, as coisas cresceram um pouco. Por exemplo, o Panrotas publicou: “Gol é a melhor do mundo para bilhetes com milhas”. Já a Gol em press release escreveu como título: “GOL é a melhor empresa aérea do mundo para cliente trocar milhas por assentos” e depois mais abaixo é mais comedida ao dizer que é a “companhia que oferece aos clientes mais facilidade de troca de milhas por assentos em voos, entre 24 empresas de todo o mundo avaliadas”.
Que o Smiles tem demonstrado ser uma boa opção entre os programas de fidelidade, tendo como base o seu passado recente, é algo claro para a maioria dos leitores, tendo sido ela melhor avaliada que seu maior concorrente local pelos leitores do Aquela Passagem em nossa pesquisa.
Mas será que podemos chamar o Smiles de o melhor do mundo ou a Gol de melhor empresa para trocar milhas ou ainda a que oferece maior facilidade de troca de milhas por assento?
Depois de ver publicada uma pesquisa que colocava a Tam e a Gol entre as piores do mundo em segurança e de ver uma tabela tendenciosa de acúmulo de milhas na Folha, fico sempre com um pé atrás diante dessas pesquisas.
De posse do press release da empresa (obrigado ao leitor Uxío pelo envio do link!) que fez a pesquisa e da matéria do WSJ comecei a fazer algumas perguntas que coloco ao final deste texto.
Como foi realizada a pesquisa?
A pesquisa procurou verificar a disponibilidade de assentos para emissão de passagens de ida e volta apenas nos sites das cias aéreas e usando as milhas constantes na tabela padrão de cada programa.
Foram pesquisadas as 20 mais movimentadas rotas de cada cia aérea (não há citação explícita de que a pesquisa levou em conta também vôos internacionais).
Para ser contabilizada como positiva a disponibilidade, era necessária a presença de pelo menos dois assentos em um dos vôos realizados naquela determinada rota em cada data pesquisada.
As simulações foram realizadas em março e início abril de 2011 e envolveram 14 datas para voar entre junho e outubro de 2011, ou seja, para voar em cerca de 2 meses a 6 meses a partir da data da solicitação.
Em apenas 4 cias americanas foi feita uma pesquisa de emissão de passagens para voar em um prazo de 5 a 15 dias a partir da data da solicitação.
Resumo dos resultados
A disponibilidade geral de assentos nas datas pesquisadas foi de cerca de 69%.
Os destaques da pesquisa foram a Gol com 100% de disponibilidade, Southwest (maior low cost/low fare americana) com 99,3%, Air Berlin (tida por muitos como melhor low cost da Europa) com 96,4%, Virgin Austrália com 91,4% e Singapore Airlines com 90,7% (cias que apresentaram acima de 90% de disponibilidade nas datas avaliadas).
Como destaques negativos, ficaram a US Airways com 25,7% de disponibilidade, a Delta com 27,1% (mas apresenta 42% de disponibilidade na janela de 5 a 15 dias antes dos vôos), Emirates com 35,7%, Airtran (low cost/low fare comprada recentemente pela Southwest) com 47,1% e Turkish Airlines com 49,1% de disponibilidade (todas com disponibilidade em menos de 50% das tentativas).
Das cias aéreas tradicionais americanas que voam para o Brasil, destaque para a United e Continental ficaram com o 11º e 12º lugares com disponibilidade em 71% das solicitações (65% na janela de 5 a 15 dias após a simulação) e American em 17º lugar com disponibilidade de 62,9% (47,5% na janela de 5 a 15 dias após a solicitação).
A matéria do WSJ confirmou junto às cias aéreas que as pessoas tendem a acumular milhas principalmente em vôos domésticos para usar essas milhas na emissão de vôos internacionais de longa distância.
Além disso, tanto o WSJ como a responsável pela pesquisa alertam que essa maior disponibilidade de assentos nas ditas low cost/low fare, onde incluem a Gol, pode ser devida a menores laços com programas de cartões de crédito (diminui a demanda por assentos por consumidores usando milhas acumuladas em programas de cartões de crédito e consequente menor concorrência por assento) e por não oferecerem serviços extras como acesso a salas vips, por exemplo.
Pequena Análise
Devemos ter em mente que a palavra disponibilidade deve ser entendida como a presença de dois assentos em algum dos vôos operados nas datas e rotas pesquisadas. Assim isso não quer dizer que haverá disponibilidade naquele vôo desejado, apenas disponibilidade naquela data desejada independente de horário e rota ligando a origem ao destino.
Assim, sendo a média geral de disponibilidade encontrada pela pesquisa de 69%, poderíamos dizer que cerca de 30% das tentativas de emissão, em média, vão gerar consumidores insatisfeitos. Dessa forma, os resultados tendem a reforçar que, independente do programa, teremos consumidores insatisfeitos por não conseguirem aquilo que as cias prometem: passagens “grátis” para onde e quando você quiser.
Isso se agrava nos grandes programas, já que uma parcela grande dos consumidores tendem a acumular milhas para voar em um numero reduzido de rotas (não necessariamente a rota que mais ele voa na cia aérea) e que poderíamos chamá-las de Rotas Premium ou Rotas Desejo.
Nossa pesquisa entre os leitores demonstrou que as rotas ligando o Brasil ao EUA são rotas desejo para uma grande parte dos leitores. A baixa disponibilidade de assentos no Fidelidade Tam nessas rotas foi um dos grandes responsáveis pela avaliação negativa desse programa de fidelidade por nossos leitores.
Nos EUA, as rotas com destino a São Francisco foram as que apresentaram menor disponibilidade de assentos por ser esse destino desejado por muitos americanos. Não podemos esquecer que os programas de fidelidade aérea nasceram oferecendo a oportunidade de viajar ao Havaí com milhas, um destino desejo americano de destaque naquela época.
Gol, o melhor programa do mundo para emitir passagens com milhas?
A Gol merece destaque sim nessa pesquisa, pois teve um ótimo resultado, porém não consigo visualizar ela da forma como a imprensa brasileira interpretou os resultados.
Primeiro não entendi o porquê da inclusão da Gol nessa pesquisa e o porquê da exclusão do Fidelidade Tam. A Gol opera um número reduzido de vôos internacionais e não oferece malha compatível com a maioria das cias aéreas analisadas. Se for para avaliar disponibilidade em vôos dentro da América do Sul, o que não foi a intenção da matéria, o Fidelidade Tam teria que ser incluída e sairia muito bem (não tem restrição de emissão em vôos dentro da América do Sul) por sinal nesse quesito, apesar de sofrer duramente nas outras rotas.
O Smiles tem forte ligação com cartões de crédito (importante geradores de renda para o programa) que geram mais demanda de emissão de passagens e ela oferece serviços extras como acesso a salas vips, por exemplo. Fora o fato da Gol ser low cost e não low fare. Assim, se a razão da inclusão da Gol foi contrabalançar a presença da Southwest, ela decidiu comparar cias com serviços muito diferentes, apesar do discurso ser o mesmo.
Outro problema do Smiles é que ele opera poucas rotas desejo, assim depende de parceiros para oferecê-las aos seus associados. Por sinal, seus parceiros Air France/KLM, American e Delta ocuparam 15º, 17º e 23º lugares respectivamente entre as 24 cias analisadas. Vale ressaltar ainda que a pesquisa foi feita no site dos programas de fidelidade e as passagens em parceiros Smiles não podem ser emitidas por esse canal. Por essa razão e por não serem operadas pela Gol, não foram analisadas as emissões de passagens Smiles em rotas para EUA e Europa, rotas desejo para muito associados.
A pesquisa foi realizada visando descrever a disponibilidade de assentos para voar na alta temporada do hemisfério norte, onde há maior demanda por assentos tanto vendidos como para emissão usando milhas. Nesses momentos, a disponibilidade de assentos para a emissão com milhas tende a reduzir-se intensamente nas grandes cias. No caso da Gol e das demais cias aéreas do Hemisfério Sul, essa demanda durante o período pesquisado se concentra apenas em julho, facilitando a disponibilidade nos demais meses. Assim as condições de demanda não foram as mesmas para todas as cias aéreas avaliadas.
Assim prefiro dizer que a Gol tem um programa de fidelidade de destaque quando comparado aos das grandes cias aéreas internacionais e que oferece grande facilidade de emissão de passagens em vôos próprios.
Mas então qual o melhor programa de fidelidade na minha opinião? Isso é assunto para outro longo post futuro, pois não acredito no melhor como receita de bolo para todos os tipos de consumidores, mas no mais adequado à cada perfil de consumo e desejo de uso das milhas acumuladas!
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Category: Programas de Fidelidade Aérea
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Rodrigo,
Na sua análise crítica, destaco quando cita que “Gol opera um número reduzido de vôos internacionais” e “a pesquisa foi feita no site dos programas de fidelidade e as passagens em parceiros Smiles não podem ser emitidas por esse canal”, ou seja, os voos internacionais que são os mais desejados não puderam ser avaliados pela pesquisa publicada no Wall Street Journal.
Responder
A amostragem da pesquisa focou apenas em um dos atributos que um programa de fidelidade contempla. É preciso avaliar com ressalvas o resultado e não jogar ao vento uma afirmação de superioridade do Smiles em relação aos concorrentes. Parabéns Rodrigo pela análise.
Responder
Rodrigo,
Parabéns pela excelente análise, porém há uma questão que não foi levantada:
O estudo em questão foi feito por um jornal norte-americano e como consequencia disto, não foi avaliado o TAP Victoria, que na minha opinião é um excelente programa de milhagem, com boa disponbilidade e muito transparente nas suas regras. A TAP tem fraca presença nos EUA, o que explica a omissão do estudo norte-americano. Porém, a TAP tem uma fortíssima presença no Brasil, pois é a empresa que mais transporta passageiros entre Brasil e Europa. Portanto, na minha opinião o estudo do Wall Street Journal não é válido para nós brasileiros, por não haver analisado o importante tráfego Brasil – Europa.
Um abraço
Responder
Rodrigo Purisch respondeu:
Junho 3rd, 2011 as 9:26
A Ausência da Tap e da Tam só tem justificativa por ser mesmo essa pesquisa voltada para o mercado americano. Mas colocaram outras empresas que também não tem forte presença nos EUA… Vai entender..
Responder
Paulo respondeu:
Junho 5th, 2011 as 0:14
Pois é, Rodrigo, exatamente por isto é que eu não entendo como é que esta pesquisa vem tendo tanto destaque na mídia brasileira. E apesar de ser leitor assíduo e admirador do teu blog, não entendo por que motivo a tua análise não ressaltou esta questão, para deixar bem claro para os teus leitores! A pesquisa não inclui TAP e TAM, duas empresas aéreas importantíssimas no tráfego áereo internacional a partir do Brasil. Portanto, a pesquisa não é válida para nós, brasileiros, e ponto final!
Um abraço!
Responder
Rodrigo Purisch respondeu:
Junho 5th, 2011 as 10:40
O negócio é tentar fazer uma para nós…
Rodrigo, mesmo com tempo limitado sempre acompanho suas análises. Como médico (área do conhecimento que mais pesquisa) posso avaliar que o que importa não é o objeto, mas as premissas e a INTERPRETAÇÃO das conclusões. Um dia gostaria de ler uma pesquisa sua avaliando QUALITATIVAMENTE os programas de milhagem. Essas empresas aéreas (os bancos foram atrás) esquecem que quem tem centenas de milhares de pontos (como eu, que só viajo uma vez/mês)são os clientes de mais elevado nível cultural e econômico (geralmente, toda a generalização é falha). Meus funcionários penam para emitir uma passagem para o nordeste (FEN só emite GOL e custa 20.000/trecho), mas se quem tem acesso a todos os tipos de cartões (todos elite) tenta ás 0.00h de 06 meses antes, emitir uma passagem primeira (ou executiva) com TAM ou S.A, fornece 4 ou 5 destinos (Vancouver, Atenas, Praga, etc,etc,etc) e NUNCA TEM…o que pensar de uma empresa assim? Porque o Multiplus gasta tanto em propaganda, se quem se serve dele é elite…e ele só quer servir o usuário comum?????abç (quem for usuário de “poucos pontos” não se sinta discriminado..no Brasil os ricos se escondem e tem vergonha de o ser, eu ganho meu – muito – dinheiro trabalhando 14 a 16 horas/dia, não tenho vergonha de nada, mas sem ostentação!).
Responder
“A persistência é uma virtude fundamental para o sucesso.”
Emitir passagens 1 classe/executiva não é uma tarefa das mais simples na central smiles.Viajo com bastante frequencia para os EUA junto com minha esposa,sempre de 1 classe e/ou executiva e a “tortura” começa no minimo com 4 meses de antecedência,ligando DIARIMENTE em horários alternados.
A última emissão eu demorei nada mais nada menos que 83 dias (OITENTA E TRÊS DIAS) para conseguir emitir as passagens.
Abraço
Responder
jorge mendes respondeu:
Junho 2nd, 2011 as 18:42
É pena que não tenho essa disponibilidade…á noite preciso dormir..heheheh.Mas,na TAM, nem assim!!!!!Se quiser econo em 6m com 20.000, quarta, tem. Qualquer coisa melhor que isso, só milagre, ou muiita persistência.
Responder
Não concordo que a GOL seja 100% não! Talvez 95%..hehe
Se alguém deseja voar do Rio de Janeiro para Cozumel ou Punta Cana, não encontrará esses bilhetes disponíveis no smiles, nem tentando com 11-12 meses de antecedência. Já questionei o programa e eles informam que não disponibilizam alguns trechos, e esses seriam um desses, mesmo estando disponível para venda através do site.
Responder
Edson respondeu:
Junho 4th, 2011 as 1:54
Ela não tem 95%, tem 99%.
Infelizmente, todas as minhas 2000 tentativas caíram no 1% de indisponbilidade.
Responder
Outro ponto a se levantar, sera que ela é a mais facil (100% segundo a pesquisa) porque:
1) menos clientes procuram, entao menos reservas por milhas
2) menos clientes com pontuação/milhas acumuladas
3) menos rotas interessantes que as outras companhias
etc etc etc
Ler um estudo desse e nada é quase a mesma coisa na minha opnião.
Responder
Rodolfo respondeu:
Junho 2nd, 2011 as 19:55
Em breve analise do NADA que disse acima, na verdade diria que daria para constatar nada mais que:
Na companhia GOL, 100% das tentativas tiveram sucesso para as datas previstas pelo estudo, com base na pontuação exigida pela GOL e nas rotas operadas pela GOL.
Responder
Da experiencia que eu tenho entre smiles e fidelidade tam a vantagem do primeiro é muito melhor que o segundo em voos de executiva para europa e usa, no fidelidade nunca consegui e no segundo com alguma manobra sempre deu certo, nos voos nacionais em datas super concorridas voce consegue emitir no smiles o fizer com bastante antecedência, no fideliade gante o lugar mas os melhores horários já estaram lotados quando tentar emitir, tomando o reveillon como exemplo, e a disponibiliade com milhas reduzidas do smiles também é melhor. Hoje uso o fideliade da tam de modo segundário ou quando o horário nele é muito melhor.
Responder
Parabéns pela excelente análise, Rodrigo!
Ter uma visão crítica acerca dessas reportagens é fundamental para subsidiar nossas escolhas no futuro.
É isso aí!
Um grande abraço, e que Deus os abençoe!
Responder
Tinha 11 mil pontos no cartão do BB e passei tudo para o Smiles.
A TAM sacaneia sistematicamente os clientes e o site dela é pra lá de bugado, vive fora do ar.
O Smiles só funciona no Internet Explorer mas funciona SEMPRE…
Responder
Consegui emitir SSA/GRU/AMS/BCN (ida) e CDG/GIG/SSA (volta) pelo Smiles, voando GOL/KLM/AIR FRANCE, por 70.000 milhas, para janeiro de 2012.
Todo o processo durou 22 dias, ligando diariamente para a Central de Atendimento Smiles.
Persistência, nesse caso, foi a alma do negócio!
Responder
Wilian Delatorre respondeu:
Junho 25th, 2011 as 13:48
Com certeza essas três semanas você deve ter aprendido muito. Haja paciência. Você tem alguma dica para compartilhar conosco? A cada dia suas solicitações zeravam ou existe uma pré-reserva de uma das pernas do vôos? Aguardo resposta. Abraço!
Responder
Nakedinjungle respondeu:
Junho 25th, 2011 as 15:30
De toda essa experiência pude tirar algumas lições:
1 – Antecedência: Sabendo da dificuldade que é conseguir passagens para a Europa, e tendo estabelecido que a minha viagem ocorreria em janeiro/2012, comecei a fazer as ligações para a Central Smiles com 7 meses de antecedência.
2 – Disponibilidade: Aqui é preciso contar com um pouco de sorte. Eu tinha 15 dias para viajar e alguma flexibilidade de datas. Queria iniciar a viagem em 02/01, mas só encontrei passagem para 03/01. Então à medida que as possibilidades foram aparecendo, fui logo emitindo os bilhetes. Isso também vale para o destino: pelo Smiles, indo para a Europa, você tem que passar necessariamente por Paris (AIR FRANCE) ou Amsterdã (KLM). Você pode tentar uma passagem do Brasil para os Estados Unidos (Miami, Nova Iorque, Atlanta ou Dallas, voando AMERICAN AIRLINES ou DELTA), que vai te custar 25.000 milhas (só ida) e depois emitir outro trecho dos Estados Unidos para a Europa, com mais 20.000 milhas (só ida). Nesse caso, a depender da duração da conexão, pode ser necessário fazer um pernoite em uma dessas cidades.
3 – Persistência: O negócio é ligar todos os dias, de domingo a domingo, de manhã, de tarde, de noite. Só há possibilidade de emitir passagens pelo Smiles através da Central de Atendimento. Alguns já desenvolveram métodos de consultar os sites das companhias aéreas e verificarem a disponibilidade para emissão de bilhetes com milhas. Porém, a busca não é feita por mim, e sim pelo atendente da Central Smiles. É ele quem diz o que há de disponível. Então, quando houve disponibilidade, eu prontamente solicitei a emissão do bilhete.
4 – Segundo informação da Central Smiles, são as companhias aéreas que informam a quantidade de assentos disponíveis para emissão com milhas, e não há uma regra de quando esses assentos se tornam disponíveis ou quantos assentos serão em cada vôo. No meu caso, eu havia conseguido emitir a passagem de volta com relativa facilidade, mas o problema foi emitir a passagem de ida. Esses 22 dias a que me referi foi o tempo que levei para conseguir a passagem de ida, com a volta já emitida.
5 – Lembrando, ainda, que é necessário pagar as taxas de embarque, por volta de 250 reais (só ida).
Espero ter ajudado.
Estou às ordens para outros esclarecimentos.
Responder
Wilian Delatorre respondeu:
Junho 25th, 2011 as 15:42
Show de bola! Mto obrigado.
Nakedinjungle respondeu:
Junho 25th, 2011 as 19:55
Apenas para complementar: Não existe possibilidade de reserva. Havendo disponibilidade, cabe a você decidir se emite imediatamente a passagem ou espera por algo melhor (mais adequado aos seus interesses), correndo o risco de acabarem as vagas.
Pretendo voar em novembro CPQ-SSA. Para maximizar o acumulo das milhas é melhor eu fazer um vôo com 2 escalas (CPQ-BSB-VIT CONQUISTA-SSSA) no mesmo avião ou um vôo com troca de aeronave que seria conexão (CPQ-BSB-SSA)?
Responder
Victor respondeu:
Agosto 16th, 2011 as 0:42
Só lembrando, é pela GOL.
Responder
Desabafo: estou extremamente irritado com a qualidade de serviço do Programa Smiles. Talvez aqui não seja o tópico correto para minhas ponderações, peço desculpa caso naõ seja,por isso, mas vejam os problemas:
1 – Espera de UMA HORA E TRINTA MINUTOS, em média, ouvindo musiquinha, para começar a ser atendido pela funcionária, isso para tentar achar disponibilidade num voo para a Europa com a parceira Air France. Se o programa de milhagem cresceu muito e recebe muitas ligações diárias, precisam aumentar URGENTEMENTE a quantidade de atendentes! UMA HORA E TRINTA MINUTOS contados no marcador do telefone ouvindo musiquinha é muita falta de respeito com o cliente;
2 – Ser cliente OURO do programa Smiles e ser informado de que a categoria OURO proporciona atendimento telefônico mais rápido somente para voos GOL e não para voos de empresas parceiras, isso é outro absurdo. Se o ATENDIMENTO é do Programa Smiles e não da Air France, deveria vigorar as regras da empresa que atende, não da empresa que levará o passageiro. Além disso, se vou voar GOL não preciso telefonar, faço reserva pelo site mesmo. Ou seja, para atendimento telefônico mais rápido, o benefício de se ter a categoria OURO – a segunda melhor entre as quatro existentes no programa – se torna nulo, não oferecendo vantagem nenhuma para atendimento telefônico que envolva voos para fora da América do Sul.
3 – É uma pouca vergonha a questão da disponibilidade de assentos para bilhetes emitidos com milhas Smiles. Mesmo ligando com 6 meses de antecedência para emitir bilhetes da companhia parceira Air France, nunca há disponibilidade para o dia específico desejado e muito menos para o voo específico desejado. O cliente tem que “engolir” as escassas opções oferecidas, ficar mais ou menos tempo no destino do que gostaria, trocar datas de ida e de volta etc, isso quando CONSEGUE a tal da famigerada disponibilidade, pois há casos de não haver disponibilidade 30 dias seguidos dentro do mesmo mês! Resumindo, quem paga a passagem escolhe datas, vôos, período de permanência, tudo isso de acordo com sua vontade própria, comprando em DEZ MINUTOS pelo site. Já quem usa milhas fica ouvindo musiquinha UMA HORA E MEIA e “aceita no desespero” o que tiver de opção.
4 – A atendente me disse que não poderia ficar olhando várias disponibilidades dentro do mês porque a fila de espera estava grande! Em outras palavras, eu deveria “aceitar goela abaixo” a primeira opção de assento livre que ela após muito trabalho encontrou, ainda “comemorando com champagne” o fato de ter achado um assento livre para daqui 4 ou 6 meses para emissão com milhas na Air France;
5 – Sei que a GOL usa um sistema informatizado diferente do convencional para encontrar voos disponíveis da Air France, mas será mesmo que não haveria uma solução tecnológica para disponibilizar pesquisa e reserva pela internet de tais voos? Ficar DUAS HORAS E DEZ MINUTOS AO TELEFONE vai contra toda a modernidade e eficiência presentes no século XXI. Detalhe: DUAS HORAS E DEZ MINUTOS ao telefone para “engolir” uma passagem para a Europa que não atende plenamente ao meu desejo de data e nem período de permanência, mas que aceitei, pois ou era isso ou não seria emitido nada.
Este foi meu desabafo, peço desculpa pelo tamanho, mas gostaria muito de saber se outras pessoas deste blog concordam com meu ponto de vista, sobre haver a necessidade de MELHORIAS PROFUNDAS no Programa Smiles URGENTEMENTE.
Aguardo comentários.
Responder
Nilson respondeu:
Fevereiro 8th, 2012 as 23:46
O ideal seria se conseguissem fazer que a marcação para vôos das parceiras também fosse feita pela internet.
Mas é complicado isso de disponibilidade, porque os parceiros costumam restringir bastante a oferta… o mesmo acontece, por exemplo, quando tento emitir passagens da TAM com milhas da do OnePass da Continental… quase nenhuma disponibilidade. E quando tem, é só dos vôos mais indesejáveis (por exemplo, conexão em SP chegando em CGH e saindo por GRU).
As companhias aéreas, ao mesmo tempo que são parceiras, acabam também sendo concorrentes. Então sempre fica nessa de parceiras “pero no mucho”.
Responder
Márcio respondeu:
Fevereiro 9th, 2012 as 15:30
Sim, Nilson, essa situação de ficar horas ao telefone para emitir um bilhete é totalmente arcaica e fora de propósito. TODAS as emissões deveriam ser feitas pela internet, MESMO para voos de empresas parceiras.
Responder
Rodrigo Purisch respondeu:
Fevereiro 9th, 2012 as 22:17
São poucas as cias que oferecem a opção de emissão de passagens com milhas em parceiros em vôos que ela não em code share diretamente no seu site.
Acredito que a razão seja o fato do número de assentos ser limitado e disponibilizado para todas as cias aéreas parceiras ao mesmo tempo. Como o assento fica indisponível do momento da seleção até o momento da confirmação da emissão, um grande número de clientes das várias cias acessando ao mesmo tempo um número muito reduzido de assentos poderia gerar ainda mais dificuldade de emissão.
O ideal seria um site da aliança e um programa único de fidelidade de uma aliança, mas isso é utopia até o momento pois o programa de fidelidade é para fidelizar clientes a uma determinada cia aérea e não a uma aliança.
Jorge Mendes respondeu:
Fevereiro 9th, 2012 as 0:03
Amigo, Parabéns por ter conseguido!!! Diamante e vermelho (só continuo aqui porque viajo em SAliance sempre executiva) e nem tenho conseguido emitir NADA pela TAM . Apesar dos riscos de mudança de controlador estou começando a enviar os vôos SA para a TAP ). Tente emitir pela TAM … GRU-MIA , chegam a 65.000 ptos na ECONÔMICA Só um trecho (agora internacional também emite pelo site)!!!! Gostou? No Natal-Reveillon fui para Istambul-via Paris, com Stopover- exec. Por 75.000 ptos!!! E a Gol permite emissão planejada antes de 6 meses.. E… Tente emitir Multiplus para qualquer local DISTANTE com parceiras SA??? Não existe!!! Mas é verdade …. Estamos mal… Enquanto não liberarem completamente os céus ás estrangeiras( abrir apenas o capital não resolve… Hj moramos em um dos países mais caros do Mundo!!!
Responder
milon respondeu:
Fevereiro 9th, 2012 as 9:12
Não acho justas as criticas ao smiles, pois este é o terceiro ano que viajarei nas parceiras e em classe executiva, duas vezes eua aa e agora vou para europa em junho com volta em julho, portanto em alta temporada e saindo de guarulhos no mais novo 777/300, e me foram ofertadas varias datas para ir inclusive em julho, emiti tambem para meus pais air france para genebra, só que posteriormente cancelei pois minha mãe não gosta do aeroporto charles d´gaule. O atendimento é demorado concordo, mas vão ai algumas dicas: tente no inicio da manhã ou após o meio dia por volta das 13:00, foi quando fui atendido mais rapidamente, quanto a disponibilidade procure se planejar com bastante antecedencia 9, 8 meses ou emita em cima da hora quando não for época de grande movimento só que a segunda estratégia eu só observei pois requer flexibilidade para viajar que eu não tenho.
A TAp com foi falado parece muito boa eu emiti já duas executivas na swiss usando o victoria com extrema facilidade, mas dos meus cartões só o itau gera milhas na tap e eu o uso pouco, portanto minha capacidade de gerar milhas na tap é pequena. Quanto ao multiplus este é uma bela porcaria nunca consegui emitir nada internacional nele.
Responder
Márcio respondeu:
Fevereiro 9th, 2012 as 15:51
Milon, hoje estou mais calmo, mas ontem fiquei muito nervoso com o programa Smiles. Um dia eu fiquei ouvindo música 1 hora e 18 minutos até ser atendido, ontem foi 1 hora e 42 minutos a musiquinha, isso é uma crítica MUITO JUSTA SIM. No final consegui emitir um bilhete na executiva, mas não exatamente na data que eu desejava muito menos no horário do voo que eu intencionava. No voo que eu queria havia umas 20 poltronas classe executiva PARA VENDA no site da Air France, já no Smiles havia ZERO para emitir no mesmo voo. Já no outro voo, o do horário indesejado, só havia UMA poltrona disponível na executiva para milhas Smiles. Aceitei essa última opção. Enfim, colega, agradeço suas dicas, mas ter que obrigatoriamente ligar às 6h da manhã e com uma antecedência de 9 meses do voo me parece algo ESCABROSO. Pouquíssimas pessoas podem programar uma viagem com data exata de ida e volta fazendo isso com 9 meses de antecedência. Acredito que o Smiles poderia dar melhor atendimento aos seus clientes colocando MAIS FUNCIONÁRIOS para atender e NEGOCIANDO com a Air France um número maior de assentos disponibilizados. Resolvidos os problemas “TEMPO DE ESPERA AO TELEFONE” e “MAIS ASSENTOS DISPONÍVEIS EM CADA VOO”, selo a paz com o Smiles.
Rodrigo Purisch respondeu:
Fevereiro 9th, 2012 as 22:09
Márcio,
Por isso é que alertamos que essa maravilha que muitos propagandeiam sobre os programas de milhagem muitas vezes não condizem com a realidade.
Tendo muita flexibilidade de datas, programando com atencedência e tendo um pouco de sorte podemos até conseguir alguma coisa muito boa. Mas isso não é regra. Programa de milhagem está longe de ser um crédito que você tem com a cia aérea e que pode ser usado quando e como você quer.
Já levei chá de cadeira do Smiles também. Hoje ‘so ligo de madrugada mesmo, infelizmente.
Por isso que estou repensando enviar pontos e emitir com Smiles novamente. Essa semana emiti com pontos para viajar na PRIMEIRA CLASSE da AA mas tomei um chá de telefone. 50 minutos no total. Consegui o que eu queria, mas vou aguardar mais uns meses e torcer para que ocorra de vez uma definição da privatização da TAP e que defina-se de uma vez por todas qual aliança ela ficará. Só o fato de emitir no próprio site já é um alento, outro fator legal é que a central portuguesa me atende em 1 minuto no máximo! Fica a dica!
Responder
marco mendes respondeu:
Fevereiro 9th, 2012 as 10:32
smiles nunca mais,fiquei 1 hora e 30 minutos na espera,pra emitir com parceira american,nunca tem na executiva,consegui 2 lugares na economica ,e a atendente me falo que eu tava pegando o boi………..vejam so!!! smiles nunca mais!!!
Responder